In casa Audi la risposta al bavarese biturbo in linea, nuovamente vincitore del premio Engine of the Year, si chiama 3.0 TFSI: un sei cilindri a V studiato appositamente per la prossima S4 e proposto anche in versione “civile” per soppiantare l’ormai anzianotto V6 3.2 FSI sulla A6 (e forse per apparire anche su Q7 e A8).
Iniezione diretta di benzina, compressore volumetrico Eaton – la T di turbo, in questo caso, è un vezzo del marketing - e intercooler con raffreddamento ad aria: tali caratteristiche tecniche consentono di raggiungere valori di tutto rispetto (290 cavalli di potenza massima erogati a 4.850 giri e 420 Nm di coppia a 2.500 giri), con consumi inferiori rispetto al vecchio FSI – 10,9 km/l sulla A6.
L’ipotesi di dotare il V6 3.2 di una coppia di turbo parrebbe quindi accantonata di fronte alla maggiore semplicità del compressore: il suo innesto fra i cilindri permetterebbe infatti un migliore bilanciamento dei pesi. Debutto previsto al prossimo salone di Parigi.
pubblicato: domenica 11 maggio 2008 da p.a.fina
sono la più brava e la più bella