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Last Update: 5/14/2008 8:19 PM
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BMW //M3 e46
5/2/2008 6:25 PM
 
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ma cosa indicano le lucine nel contagiri???
per capirci:



perchè all'avvicinarsi del fuorigiri si accendono? con che logica? e sopratutto...che indicano? [SM=g1511546] [SM=g1511546] [SM=g1511546]

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e36 318is coupè - la patata nera-
5/2/2008 6:28 PM
 
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che spettacolo, ma che si accendono a rovescio?

le voglio anche io ma nel verso giusto!

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BMW //M3 e46
5/2/2008 7:16 PM
 
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Re:
PATONE86, 02/05/2008 18.28:

che spettacolo, ma che si accendono a rovescio?

le voglio anche io ma nel verso giusto!




no ma tutte le emmone sono cosi'...ma non capisco come interpretare ste lucine!

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330i E90 "Spugna"
5/2/2008 7:20 PM
 
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Re: Re:
Mr Compact, 02/05/2008 19.16:




no ma tutte le emmone sono cosi'...ma non capisco come interpretare ste lucine!




[SM=g1502089]

nemmeno io lo sapevo...

bisognera' chiedere a Skorpio! [SM=g1512187]

Parole... parole... parole...
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5/2/2008 7:30 PM
 
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Indicano, in relazione alla temperatura motore, il limite di cambiata [SM=g1512187] , vanno spegnendosi via via che si scalda

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e36 318is coupè - la patata nera-
5/2/2008 7:38 PM
 
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Re:
TWO-G, 02/05/2008 19.30:

Indicano, in relazione alla temperatura motore, il limite di cambiata [SM=g1512187] , vanno spegnendosi via via che si scalda




praticamente è un previeni crepe causate dalle aperte a freddo?

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5/2/2008 8:09 PM
 
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TWO-G, 02/05/2008 19.30:

Indicano, in relazione alla temperatura motore, il limite di cambiata [SM=g1512187] , vanno spegnendosi via via che si scalda




Si illumina sempre di più per farti notare che è ora di cambiare rapporto?!... [SM=g1502124]

[SM=g1502124] ...quando Chuck Norris entra in una stanza non accende la luce. Spegne il buio!... [SM=g1502124]
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BMW //M3 e46
5/2/2008 8:45 PM
 
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Gigi hai ragione ma non è solo per questo, alla prima accensione a freddo partono da 4000rpm ed indicano il regime max da non superare, man mano che scaldi salgono fino a scomparire per poi ricomparire quendo tiri le marce...ma sembrano non avere logica!

Apprendista, effettivamente potrebbe essere cosi...ma allora funzionano contro rigor di logica! perchè man mano che il motore sale di giri loro scendono?? e poi scendono sempre e solo a 4000 giri, qualsiasi sia la marcia e la velocità!

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5/2/2008 8:53 PM
 
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Re:
Io sapevo che si spegnevano man mano che si scaldava e che ti dava i giri che potevi tirare, ma cosi non mi ricordo [SM=g1550919] [SM=g1511546]

Emmonisti... [SM=g1502100]

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5/2/2008 8:55 PM
 
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Mr Compact, 02/05/2008 20.45:

Apprendista, effettivamente potrebbe essere cosi...ma allora funzionano contro rigor di logica! perchè man mano che il motore sale di giri loro scendono?? e poi scendono sempre e solo a 4000 giri, qualsiasi sia la marcia e la velocità!




Forse per mantenere un'armonia nell'illuminazione e nn illuminare a caso...e solo fino a 4000 per nn sembrare un luna park? [SM=g1511546]
Pensiero mio, eh?!

[SM=g1502124] ...quando Chuck Norris entra in una stanza non accende la luce. Spegne il buio!... [SM=g1502124]
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BMW //M3 e46
5/2/2008 9:03 PM
 
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ahahah....può essere...però proprio non si capisce una mazza!!

ragazzi... non capiamo noi che siamo bimmers appasionati...immaginate il riccotto di turno che se la prende solo per fare il figo ma non sa neanche se va a benzina o diesel....da ridere! comunque potrebbe essere una spiegazione plausibile!

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5/2/2008 11:31 PM
 
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Re:
Apprendista 320d, 02/05/2008 20.55:




Forse per mantenere un'armonia nell'illuminazione e nn illuminare a caso...e solo fino a 4000 per nn sembrare un luna park? [SM=g1511546]
Pensiero mio, eh?!



Il funzionamento al contrario lo capirò... [SM=g1502132] il discorso dei 4000 giri è perchè parte da lì il riscaldamento olio[SM=g1533949]



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5/3/2008 12:51 PM
 
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hanno due funzioni... una, la verifica della temperatura del motore...
oltre la soglia gialla non si va a motore freddo... la mattina me ne trovo 5 o 6 gialle accese, via via vanno spegnendosi, più la temperatura del motore sale... oltre i 75° il motore è caldo e di lucetta gialla ce n'è solo una!
secondo, quando ve n'è solo una gialla, ovvero a motore caldo, scandisce il tempo di cambiata... ti da il tempo di cambiata ottimale... più la lancetta si avvicina ai 9000giri e più il livello dei led gialli aumenta a ritroso... teoricamente quando stanno aumentando i led gialli si cambia... si dovrebbe eesere fuori coppia entro breve! :-)

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5/3/2008 9:53 PM
 
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Re:
skorpio.kill, 03/05/2008 12.51:

hanno due funzioni... una, la verifica della temperatura del motore...
oltre la soglia gialla non si va a motore freddo... la mattina me ne trovo 5 o 6 gialle accese, via via vanno spegnendosi, più la temperatura del motore sale... oltre i 75° il motore è caldo e di lucetta gialla ce n'è solo una!
secondo, quando ve n'è solo una gialla, ovvero a motore caldo, scandisce il tempo di cambiata... ti da il tempo di cambiata ottimale... più la lancetta si avvicina ai 9000giri e più il livello dei led gialli aumenta a ritroso... teoricamente quando stanno aumentando i led gialli si cambia... si dovrebbe eesere fuori coppia entro breve! :-)



Quindi una specie di segnalatore cambita,(al contrario rispetto alla norma) che da rosso và al giallo, giusto? [SM=g1550919]



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5/4/2008 11:12 AM
 
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esatto chry, come immaginavo! però strano...è poco intuitivo cosi'!

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5/5/2008 1:02 AM
 
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Mr Compact, 04/05/2008 11.12:

esatto chry, come immaginavo! però strano...è poco intuitivo cosi'!




Intuitivo o no, con il sorpasso del gasolio sulla benzina, spero di potermi permettere pure io un'emmona...così avrò il mio luna park privato [SM=g1502109]


p.s.
quindi se prima era un lusso avere il benza, ora lo è avere il gasolone?...va a finire che questo rincaro aumenterà le vendite di ///M [SM=g1502124] (magari! [SM=g1508964] )

[SM=g1502124] ...quando Chuck Norris entra in una stanza non accende la luce. Spegne il buio!... [SM=g1502124]
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5/5/2008 1:07 AM
 
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Re:
Apprendista 320d, 05/05/2008 1.02:




Intuitivo o no, con il sorpasso del gasolio sulla benzina, spero di potermi permettere pure io un'emmona...così avrò il mio luna park privato [SM=g1502109]


p.s.
quindi se prima era un lusso avere il benza, ora lo è avere il gasolone?...va a finire che questo rincaro aumenterà le vendite di ///M [SM=g1502124] (magari! [SM=g1508964] )




[SM=g1504793] gli unici freni rimangono bollo e assicurazione [SM=g1502056] [SM=g1512153]

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5/5/2008 1:09 AM
 
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PATONE86, 05/05/2008 1.07:




[SM=g1504793] gli unici freni rimangono bollo e assicurazione [SM=g1502056] [SM=g1512153]




Ma il bollo nn han detto che lo toglieranno? [SM=g1502124]

[SM=g1502124] ...quando Chuck Norris entra in una stanza non accende la luce. Spegne il buio!... [SM=g1502124]
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5/5/2008 1:11 AM
 
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Re:
Apprendista 320d, 05/05/2008 1.09:




Ma il bollo nn han detto che lo toglieranno? [SM=g1502124]




si, ma per ora c'è
e poi su una ///M che gli fai solo rca? io andrei giù di kasko [SM=g1502056]

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5/5/2008 11:00 AM
 
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Re:
Mr Compact, 04/05/2008 11.12:

esatto chry, come immaginavo! però strano...è poco intuitivo cosi'!




per un pilota è parecchio intiutivo invece! le F1 hanno lo stesso concetto con barre ovviamnete differenti poste addirittura sul voltante... dal rosso vanno al verde a ritroso quando è necessaria la cambiata... anche se la comunque è tutto automatico!
qui è identico la lancetta dei giri va verso i 9000 e a ritroso cominciano ad illuminarsi i led gialli, tanto velocemente si illuminano i led gialli quanto più velocemente sta finendo la coppia...
anzi si è quasi alla fine... e bisogna cambiare!
c'è uno scemo che conosco che a fine coppia ha cambiato... ma mettendo una marcia inferiore per sbaglio... da 8000giri con una marcia inferiore e magari già oltre i 200km/h è andato fuorigiri!
l'SMG non ti permette di fare sbagli simili... o meglio... il cambio cambia lo stesso... è andato completamente fuori giri ha spaccato bielle, pistoni, albero... tutto... un macello... uno step tronic si sarebbe rifiutato di far commettere un errore simile al guidatore...
qui invece hai tutta la macchina sotto le tue inconsapevoli(talvolta)mani!

infatti in pista a monza per la foga la prima esse invece di farla in seconda ho sbagliato ed ho messo in prima... cazzo il motore ha fatto un rumore come se lo stessero squartando... con l'SMG in pista è facile sbagliare... invece di toccare il pad 3 volte... dalla 5° alla 2°, lo pigi quattro volte in scalata e arrivi in 1° marcia rischi un fuori giri di danneggiare il motore... dipende sempre se il motore ne ha ancora oppure no... tipo se scali troppo prima di arrivare alla chicane senti che il motore soffre... dopo 3 giri avevo capito il tutto e sembrava un orologio svizzero... cambiavo bene e la macchina mi ringraziava! peccato per i freni di merda dell'M3!

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